在写完上一篇有关检查和确认的文章后，一件悲催的事情就发生了。我把自己锁门外了！而我的室友前一天已经回老家！
虽然每次出门前，我大都会先摸摸口袋，检查一下是否带了钥匙，但是这一次也不知道怎么的，是刚刚满脑子想得都是如何把要寄的包裹放门外并通知快递小哥？还是满脑子在盘算要几点出门几点办完事回家？总之，我就是潇洒地带上了门走了，直到要刷卡出小区大门时，一摸口袋，糟糕！
如果我在出门前能够摸一摸口袋，如果即便我没摸口袋，还有个什么提醒，提示我一定要检查一下是否带了钥匙，那么把自己锁家门外的悲催事儿也就不会发生了。
当然凡事没有早知道。这件悲催事儿，让我想明白了检查和确认的意义和价值所在：事后的检查和确认的确于事无补，但是事前和事中的检查和确认，的确可以帮助我们尽可能在第一时间把事情做对。这就好比我已然将自己关门外了，再怎么摸口袋也于事无补一样。但是出门前确保检查一下还是很管用的。
这件事的启发，也让我终于想明白了这几天一直在琢磨的一件事儿。
由于近期频繁乘坐高铁出差，我经常出入上海火车站、虹桥火车站、苏州园区高铁站和昆山南高铁站。一个有趣的观察是，上海火车站和虹桥火车站，都有三重检查机制：首先进站要经过一道闸机，需要刷身份证和人脸识别，然后要通过一重安检检查，行李过安检机，人要过安检门并且还要被工作人员持“枪”上下前后扫描一通，方才能进入到候车大厅，最后一重检查机制，就是检票上车了。而苏州园区高铁站和昆山南，则只有两重检查机制，也就是安检进入候车大厅和检票上车。
首先让我感兴趣的是，同样是火车站，为什么有的火车站设置了三重检查机制，而有的只有两重？这样的差异是为什么呢？同时，这种差异也让我想起了2019年出差韩国时的乘高铁经历。当时我需要从首尔乘车前往益山，让我感到新奇的是，韩国的火车站是没有任何检查机制的，不但没有安检，就连检票这道关也没有。进站口上有个屏幕，会显示几点几分那趟火车/高铁在第几站台，乘客可以随意进出，自行前往要去的站台。
这样 “任性”的管理方式让我非常好奇。上车入座后，我发现，韩国的铁路系统也不是完全没有检查机制。列车开动后，会有工作人员按照座椅上方红绿灯显示的情况，进行核查。工作人员并不会对所有的人进行查票，他会去看，如果指示灯显示绿色而座位上坐有乘客，工作人员会询问并响应地办理补票手续，同时对于站在过道或两节车厢间的乘客，工作人员也会询问是否有票并相应办理补票手续。这番操作也让我顿时恍悟为什么韩国的同事帮我预定了高铁票后，只是发给了我一张电子预定单，而预订单上除了我的英文名以外，也并没有任何个人身份信息。
首尔龙山站
再看回我们铁路系统的检查机制，除了上车前的两重或者三重检查机制以外，乘车过程中，常常还会有工作人员要求乘客出示车票或者刷身份证予以核验。这样的话，我们就又多了一道检查机制。
这么多的检查机制都是为了什么呢？
还是让我们先从韩国的唯一一道检查说起。它的目的，我认为是防止逃票，避免铁路部门的经济损失。如果指示灯显示红色，而且座位上恰巧有人坐着，那说明这个座的票钱，铁路部门是收取了的。如果指示灯是绿色的，座位上却坐着人，那么对不起了，您得补钱。至于火车开动了还不老老实实坐着的，亦或者车厢坐满了的情况下站在过道或车厢中的，那对不起了，咱得检查确认一下，看看您是不是买票了，没买票临时上车的，麻烦补一下票。也许有人会提问了，那如果指示灯是红色的，这个座位的正主儿因为种种原因没能来乘车，票也没来得及或者忘了退，而恰好有人没票又坐了这个座位那会怎么样呢？对于这种情况，反正铁路部门是收到票钱了，从避免铁路部门经济损失的角度来看，它的目的达到了。
现在我们高铁的部分列车也配备了类似的指示灯系统
那么再来看看我们的铁路系统的检查机制吧。防止逃票，避免铁路部门的经济损失，我想这个目的对我们的铁路系统一定也是适用的。不但适用，我们还经常增设检查机制，来重复检查和确认。只有检票才能上车和车上再次查票，就是为了这个目的。一重防范还不放心，咱得再来一重防范。对此，不知道我们的铁路系统何时能够放心大胆地合并同类型，变两重防范为一重呢？如果检票后还有漏网之鱼无票上了车，那么至少说明第一重防范是没有百分百地第一时间做对。随着我们高铁的大力发展，现在有的高铁车厢也有了红绿灯的指示系统，不知道这种方式普及后，我们是否也会效仿韩国，将第一重检票机制取消。
或许有人会提出，这么多重的检查机制，还有一个目的是为了防止乘客上错车。对于此目的，上了车再检查的机制显然无法做到，这也从某种角度上说明，韩国的铁路系统不在意这一点，毕竟上错车是乘客自己的事儿，自己打落的牙齿自己往肚里吞就是了。而咱们国家呢，则设立了上车前检票的这样一道检查机制，来予以帮助乘客防范。当然铁路部门如此用心良苦千防万防，也还是不能完全解决因为马大哈所造成的错误，因为还有马大哈会跑错站呢！我本人这样一个做事认真的人，也曾发生过买了上海火车站的高铁票，却想当然地跑到了虹桥火车站的事情发生！
对于上海火车站和虹桥火车站设立的第一道检查机制的目的，我能想到的是留下进站人员的身份识别信息，那至于为什么虹桥和上海火车站需要这么做，而昆山南和苏州园区站不需要呢？从差异和变化的角度找答案的话，我能想到的一个可能答案是虹桥和上海站规模比较大，所处的地理位置又比较重要，安防的考量就多一些。除此以外，我实在是找不出要增加这么一道检查机制的必要性。至于通过增设人力物力去防范大多数的好人是否真的能起作用，咱们就不展开讨论了。
每种检查机制，都为了某种目的而设。目的不同，存在的价值就不一样。韩国铁路系统的这种相对简化的检查机制，它的好处就是极大缩短了乘客的进站所需时间，也节省了维持检查机制运转的人力和物力。至于安防方面的考量，别有用心的坏人要想突破我们铁路系统目前的检查机制的难易度有多大呢，我不是这方面的专家，就不乱发表意见了。而至于尽可能地防止马大哈出错，显然咱社会主义国家走在了资本主义国家韩国的前面。
不过对于出门忘带钥匙这事儿，我实在想不出咱社会主义国家能有啥好方法帮着我做好提前检查和防范的措施。思来想去，我制作了有史以来一个我自己使用的最简单的检查清单，这个清单只有一项，我将它贴在了门内侧，上书三个大字：带钥匙！
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